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沪渝蓉高速铁路，原称“沿江高速铁路”，也称“沪蓉高速铁路”，是中国境内一条连接上海市与重庆市、四川省成都市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》（年版）“八纵八横”高速铁路客运通道中“沿江通道”的主线部分。

沪渝蓉高速铁路起自上海市境内的上海宝山站，途经江苏省、安徽省、湖北省、重庆市，止于四川省成都市成都站。

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段示意图

沪渝蓉高速铁路即沿江高速铁路，起自上海宝山站，途经江苏、安徽、湖北、重庆、四川4省2市，止于成都站。项目全长约公里，全线新建时速公里高速铁路，投资估算约亿元。全线建成通车以后，上海至成都的高铁运行时间将缩短至8小时以内。

新建沪渝蓉高速铁路工程总共分为5个独立项目，自东向西依次为上海至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵至长寿段和重庆至成都段，另同步建设武汉枢纽直通线及相关工程。

除宜昌至涪陵段前期工作启动较晚外，其他段落均计划年底前开工。其中南通至宜昌和重庆至成都段有望在年底前建成通车，近期可通过沪通铁路和南沿江城际铁路引入上海虹桥站，全线预计在年底前建成。

沪渝蓉高速铁路上海至南京至合肥段起自上海北站，经太仓市、上海市崇明区、南通市、泰州市、扬州市、南京市、滁州市，终至合肥南站。全线运营长度.6公里，其中新建线路.9公里。

全线拟设车站17座，分别为上海宝山、太仓、崇明、启东西、海门北、南通、如皋西、黄桥、泰州南、扬州东、仪征北、六合西、南京北、滁州、大墅、肥东、合肥南。

沪渝蓉高速铁路合肥至武汉段起自合肥市，经六安市、黄冈市至武汉市，正线在雷麻店附近接入既有宁蓉铁路后引入合肥南站，止于芦港所接武汉至宜昌段，该段全长.24千米；其中安徽省境内千米，湖北境内千米，估算投资亿元。全线拟设合肥南、六安北、金寨东、南溪、麻城北、红安西、长江新区、武汉天河、汉口等9座车站。

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段起自芦港所，途经武汉市（东西湖区、硚口区），孝感市（汉川市、应城市），天门市，荆门市（京山市、钟祥市、掇刀区），宜昌市（当阳市、夷陵区），设宜昌北站后出站向西南止于闵家冲所。线路全长.8公里，其中新建线路.9公里。设汉口、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8座车站，项目估算总投资.7亿元。

沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路平纵断面示意图

沪渝蓉高速铁路重庆至成都段起自重庆市江北区，即成渝中线高铁。终至四川省成都市金牛区，沿线途经重庆市江北区、两江新区、沙坪坝区（科学城）、北碚区、大足区、铜梁区、璧山区，和四川省成都市金牛区、成华区、新都区、龙泉驿区、简阳市和资阳市乐至县、安岳县。正线长度.千米，其中重庆段.千米、四川段.千米。设计速度km/h，其中简州至铜梁段预留km/h。全线设车站8座：成都、简州（东部新区）、乐至、安岳、大足石刻、铜梁、科学城、重庆北，项目总投资约.5亿元。

成都至重庆铁路规划图

?上海至南京至合肥段：

可研报告已上报至国家发改委审批，正同步开展初步设计批复相关前期工作。

?合肥至武汉段：

目前合武高铁可研已通过国铁集团初审，因合肥直通线方案正在深化论证，可研报告尚未报至国家发改委批复。项目环评、初步设计定测等相关前期工作正加快推进。年底前有望控制性工程开工。

?武汉至荆门至宜昌段：

为沿江高铁进度最快也是最先开工的一段，年底前有望全线开工，计划工期4年。

目前项目可研已批复，初步设计及定测工作已基本完成，正加快推进施工图设计以及项目环评、洪评、“三电”迁改等初步设计批复相关前置要件的编制和审批工作。

?宜昌至涪陵段：

线路东起宜昌北站，向西经长阳、五峰、鹤峰、恩施、利川、石柱、丰都，终至涪陵北站，新建正线长度.1公里。全线拟设宜昌北、长阳东、五峰、五峰西、鹤峰、恩施南、利川南、石柱东、丰都、涪陵北等10个车站。

项目进入可行性研究和初测阶段。预计将在年底前开工，建设工期或将达6年。

?重庆至成都段：

目前可研报告已经上报至国家发改委待批，正加快推进施工图设计以及环评、水保、拆迁框架协议等初步设计批复相关前置要件的编制和审批，年底前控制性工程有望开工。

高铁全线建成以后，成都东至上海虹桥总里程约公里，运行时间将缩短至8小时以内。

重庆北至上海虹桥总里程约公里，运行时间将缩短至7小时以内。

沪渝蓉高铁线路平面示意图▼

沪渝蓉高速铁路合武段的建设对加快构建沿江铁路通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，实现中部地区崛起、振兴大别山地区发展具有重要作用。

沪渝蓉高速铁路武宜段是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路，是沿江通道的关键区段，是武汉城市圈城际铁路网的重要组成部分、武汉城市圈与宜荆荆城市群间重要的城际通道，是长江经济带综合立体交通走廊客运骨干，加快优化三峡过坝运输结构的线路，也是汉江生态经济带、湖北省“一主两副、三群联动”、武汉建设国家中心城市的重要交通基础设施。

它的建设对加快构建沿江高速铁路通道、优化武汉城市圈城际铁路网、完善区域铁路网布局，提升高速铁路客运骨干地位、增强三峡过坝运输能力，优化运输结构，完善长江经济带综合立体综合走廊，深入推动长江经济带、汉江生态经济带发展，加快武汉建设国家中心城市，支撑湖北省“一主两副、三群联动”，促进均衡发展，建设长江绿色经济带具有积极意义。

沪渝蓉高速铁路的建设有利于打通武汉城市圈与“宜荆荆恩”“襄十随神”城市群的战略联结通道，分别助力其打造成联结长江中游城市群和“成渝”双城经济圈的重要纽带，通过“两翼”与武汉城市圈的联动效应，将有力推动湖北的“支点”建设。

?编辑

李一

?运营

易剑

?主编

兜兜

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